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선박에서 탈출시 (인낚에서 펌글)
1.선체포기(탈출). 탈출시 중요한 것은 승선원이 흩어지지 않도록 1개장소로 부터 해상에 탈출합니다. (1) 탈출장소 해면과 높이가 가장 낮은 위치를 선택합니다. 또 해상에 선체로부터 유출된 로프류, 파손된 선체의 일부등 장애물에 주의합니다. (2) 구명조끼의 확인및 낚시 장화 탈화,, 탈출전 구명조끼의 아랫쪽 끈이 사타구니 사이를 지나서 조끼에 잘 부착 되어 있는지를 확인하고, 부력을 상쇠 시키며 표류시 체력을 소모 시킬 수 있는 낚시 장화를 벋습니다. (3) 탈출시의 자세 한 손으로 콧구멍을 막고 또 한 손으로 구명조끼의 아래쪽을 단단히 눌러 뛰어들었을 때 구명조끼가 위로 올라오지 않도록 합니다. 그리고 양다리를 곧바로 하고 다리부터 뛰어 듭니다. 2. 표류 표류중 정신적으로 상당한 부담을 강요 당합니다. 특히 해상상태의 악화시나 야간의 표류는 공포감이나 절망감이 엄습하게되어 희망을 잃어버리게 됩니다. 집단행동이 강한 정신력을 유지하는데 중요합니다. (1) 집단행동을 한다. 탈출후 선장 또는 선장을 대신해 지휘를 하는 사람은 승선원을 가능한 빨리 한 장소에 집합 시켜 집단으로 행동하게 하고 야간의 경우 등화로 집합위치를 알린다. (2) 보조적인 구명설비의 활용 사전에 투하한 보조적인 구명자재들을 흩어지지 않도록 로프로 연결하여 표류자의 이탈을 방지한다. (3) 체력유지 수중에서의 운동(헤엄)은 체력의 소모와 체온저하를 초래한다. 육지까지 헤엄쳐 도착할 가능성이 없는 경우는 구조될 때까지 필요이상의 운동을 삼가고 기다린다. (4) 표류중의 자세 체열방출을 방지하기 위해 가능한 한 신체를 둥글게 하여 신체의 표면적을 작게 한다. 구명 동의를 착용하고 있지 않는 경우는 뜨는데 필요한 최소한의 운동인 배영을 한다. 입영은 운동량이 많아 체력을 소모하므로 표류물등을 활용한다. (5) 그 밖의 유의사항 알코올은 추위에 대한 저항력을 저하시킴과 동시에 수분의 배설을 증진시키고 갈증을 유발하므로 삼가하고 흡연 역시 갈증을 유발하므로 피해야 합니다. 3. 구조되기 위해 필요한 조치 (1) 떠내려가는 것을 방지한다. 조난위치에 머무는 것이 조기발견의 첩경입니다. 부력이 큰 보조적 구명자재에 의지하는 등의 조치를 하여야 합니다. (2) 발견되기 쉬운 상황을 만든다. 목표물이 클수록 발견이 용이하며 또한 형광색 오렌지색 계통이 쉽게 발견된다. (3) 조난신호의 효과적 사용 1회용 신호류(신호탄등)의 낭비에 주의하고 야간이나 파도가 높은 경우 발견이 어렵기 때문에 가능한 한 등화(회중전등등) 또는 반사판(경등)에 의하고 자주 신호를 보냅니다. 4.구조되는 경우의 주의사항 구조될 때까지 긴장감을 지속하는 것이 중요합니다. 구조직전에 안도감에서 정신을 잃어 생각지도 않는 결과가 되는 일이 있습니다. (1) 구조동작을 행한다. 구조선 등의 접근이 확인되면 주간에는 두손을 드는 동작을 반복하고 야간에는 등화로 신호를 한다. (2) 구조선에 긴급사항을 알린다. 부상자 등에 대하여 우선 구조를 요청한다. (3) 구조선의 지시에 따른다. 구조선의 지시 없이 스스로 구조선을 향하여 헤엄쳐 가거나 선상으로 올라가지 않아야 한다. (4) 부상에 주의한다. 모타보트등 소형선에 의해 구조되는 경우 선미현측에 손을 걸면 양다리가 추진기에 접촉하여 부상을 입는 경우가 발생하므로 충분히 주의해야 합니다. 참고로 해상의 표류는 체온저하를 수반하며 저체온증이 표류중 사망하는 최대의 원인이 된다고 합니다. 개인의 체력 및 계절에 따른 복장 등에 따라 다르지만 바다에서 생존 가능한 시간을 아래와 같이 추정한다고 하네요. 해수온도와 추정 생존 가능시간 0℃ 15분이내 2℃ 45분이내 2℃～4℃ 1시간30분이내 4℃～10℃ 3시간이내 10℃～15℃ 6시간이내 15℃～20℃ 12시간이내 20℃이상 24시간이내 따라서 겨울, 여름을 불문하고 따뜻한 복장이 생존시간을 연장시키는 중요한 요소가 된다고 합니다. |
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기차섬
2004-12-04 17:30
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워~ 겨울 낚시 겁나요. 가지 않는 게 상책인듯 합니다. |
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2006-11-26 11:11
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2006-11-26 18:08
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